Aplicación de retardantes de llama PA, PP, PBT, PPO, etc. en componentes de vehículos de nueva energía.

Aplicación de retardantes de llama PA, PP, PBT, PPO, etc. en componentes de vehículos de nueva energía.

I. Módulo de batería

En los módulos de baterías de vehículos de nueva energía, el alto voltaje puede alcanzar los 690 V y los pulsos instantáneos pueden superar los 800 V. Por tanto, si no se utilizan materiales ignífugos se pueden producir incidentes como descargas eléctricas por caída de tensión o combustión espontánea por altas temperaturas, afectando a todo el vehículo. En consecuencia, los materiales ignífugos se han convertido en la opción preferida para las carcasas de los módulos de baterías.

Las carcasas de los paquetes de baterías generalmente se pueden fabricar utilizando: placa de acero fundido, aleación de aluminio, materiales compuestos SMC, compuestos reforzados con fibra de carbono, materiales de polipropileno retardantes de llama reforzados con fibra de vidrio larga, PP-LGF35, PA66, etc.

II. Conectores automotrices

Los contactos del conector están hechos de metal y se someten a frecuentes ciclos de inserción y extracción. Los requisitos más básicos para el material son una buena retardancia de llama y resistencia al calor para evitar la ignición. Actualmente, los materiales comúnmente utilizados para conectores incluyen PBT, PPS, PA, polifenilenéter (PPE), PET, polímero de cristal líquido (LCP), etc.

III. Adornos interiores

Existe una amplia variedad de materiales para interiores de automóviles, que generalmente se pueden dividir en cuatro categorías: fibras textiles y cuero, plásticos, cauchos y materiales compuestos. Estos materiales suelen ser inflamables o combustibles. En caso de incendio de un vehículo, la combustión de los materiales del interior puede dañar directamente a los ocupantes del interior. Por lo tanto, la resistencia al fuego de los interiores de los automóviles es de gran importancia para la seguridad.

IV. Cables automotrices

A diferencia de los alambres y cables tradicionales, los cables para automóviles tienen altos requisitos de materiales debido a la naturaleza específica de su entorno de aplicación. Además de garantizar propiedades de aislamiento, también deben poseer ciertos niveles de resistencia a altas temperaturas y al envejecimiento. Además, deben presentar retardo de llama libre de halógenos y una baja densidad de humo durante la combustión.

Nota: XLPE es polietileno reticulado, TPE es elastómero termoplástico, TPV es vulcanizado termoplástico, TPU es elastómero de poliuretano termoplástico, EPR es caucho de etileno propileno, PVC/HNBR es cloruro de polivinilo/caucho de nitrilo butadieno hidrogenado, CPE/CR es polietileno clorado/caucho de cloropreno.

V. Componentes de carga

Las instalaciones de carga incluyen componentes de alto voltaje como pilas de carga, cables de alto voltaje, conectores de alto voltaje y pistolas de carga. Como importante infraestructura de carga para vehículos de nueva energía, su importancia es igual a la de la batería del vehículo. Se deben considerar factores como la retardación de llama y la seguridad durante la carga.

• Pistola de carga: La pistola de carga, que sirve como conector para la carga de vehículos eléctricos, actúa como 'puente' que une las instalaciones de carga, como las pilas de carga, con el vehículo eléctrico. Su calidad afecta directamente al rendimiento y la seguridad de la carga. Los requisitos de material para cargar armas son relativamente elevados. Los materiales comunes incluyen PBT+GF, PA+GF, PC resistente a la intemperie, etc.

• Enchufes y enchufes: Los materiales principales para las carcasas de enchufes y enchufes son PBT reforzado con fibra de vidrio, PA66, etc.